在邮轮度假日益被大众接纳的今天，体验游艇生活将成为下一个值得尝试的休闲方式。在日前举行的“第八届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会”发布会上，中交协副秘书长、中交协邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示，邮轮已经走入大众生活，相比较下的游艇还有待被人们接受。其实，在欧美国家，游艇已经是非常普遍、大众化的一种生活方式，家庭拥有游艇、人们参与游艇活动的比率非常高。这种“游艇大众化”也是中国游艇产业未来发展的主要方向。
易八出行网整合游艇租赁市场
随着中国游艇新兴产业的发展，各地游艇俱乐部、游艇码头、水上运动中心如雨后春笋般规划、建设、运营。但是，据全国游艇俱乐部协作联盟不完全统计，目前中国游艇俱乐部、码头的总体资源利用率不足20%。易八出行网表示，目前各俱乐部经营模式、泊位规模、基础设施质量、配套设施、服务水平、收费体系等参差不齐，横向联合困难重重，游艇活动范围更受区域限制，尚未在游艇产业链中发挥出其重要的枢纽作用。另一方面，随着游艇经济影响力的扩大和水上生活方式的改变，广大城市白领阶层对游艇消费的需求将不断强化和释放，但是，他们不了解游艇的功能和特性，不了解游艇异地预订租赁程序，不了解能够享受什么服务。
“目前中国游艇消费业态尚处于较为初级的阶段，玩游艇还是一件‘既要有钱，又要有闲’的活动。”一方面，相对于人们的收入和消费水平，购置和养护游艇的费用昂贵，消费门槛较高;另一方面，中国人每年用于旅游度假的闲暇时间相对紧张，旅游人群又具有巨大的流动性，通过购买游艇的方式享受游艇休闲得不到有效保障。“所以，这一特定时期内，这部分消费需求并不会凭空消弭，反而随着游艇行业整体发展和游艇文化日益普及而更加突出，进而通过其他方式释放出来，在多人合买游艇等创新消费模式出现的同时，也催生了火热的游艇租赁市场。”
26家可以异地租赁
近年来，游艇业界一直在呼吁能够整合游艇租赁资源的全国性、综合性、协调性的信息服务机构，为游艇租赁企业和游艇消费者搭起沟通、服务的桥梁。早在2010年，由全国游艇发展专家指导委员会、中交协邮轮游艇分会发起的全国游艇俱乐部协作联盟在海口正式成立，由全国各地具有代表性的游艇俱乐部组成，至今已有各地主要游艇俱乐部26家，形成了覆盖全国大部分沿海城市的游艇服务网络体系。
全国游艇俱乐部协作联盟下的四海租艇就是一个综合的、跨地域的游艇租赁预订服务平台，为跨地域的游艇爱好者提供更便捷、更全面、更及时、更优惠的游艇租赁预订服务。据介绍，目前已有三亚、海口、厦门、深圳、上海、舟山、青岛、大连8个城市作为第一批国内试点开展联网游艇租赁业务，还有8艘游弋于加勒比海、地中海、巴哈马的超级豪华游艇供出境游的游客租赁。全国游艇俱乐部协作联盟利用自身庞大的资源优势，为异地的消费者提供更多试点城市。
“先租再买”是蓝本
易八出行网表示，在考察发达国家游艇市场时他发现，国外在购置游艇十分普遍的同时，游艇租赁发展也十分成熟，拥有专业的租赁公司、完备的管理体系、庞大的服务网络，提供从超级游艇到普通家用游艇的多层次产品。“以澳大利亚为例，这里游艇产业发达，2010年共拥有各类游艇约74万艘、平均每25人即拥有一条游艇;同时每年还有大量外国游艇抵达，许多人都可以感受、接触到游艇生活。通过租赁，游艇业吸引了大量的各地客人，为旅游业带来了丰富的收入;同时有许多人通过租赁方式接触到游艇后，进而选择购买游艇，成为了游艇的拥有者。”
易八出行网认为此类成熟游艇市场发展的轨迹和经验，可以为中国游艇“大众化”发展提供相应借鉴和蓝本。“游艇租赁将是中国游艇‘大众化’的绝佳选择，通过租赁，可以让更多人接触、了解游艇，培养更多的市场目标人群。”国内专家学者和业界也就此发展方向达成了普遍共识。
据了解，目前中国游艇市场最低价格在30万元左右，相当于一辆中档汽车，但是再加上相关税费和日常停泊等费用，至少也需要四五十万元，选择租赁游艇则经济得多。据估算，如果租赁游艇的造价在50万-100万元，每小时租赁费用按较为理想的水平500至800元算，4小时就是2000至3200元，几个消费者相约一起出游，分摊到每个人的费用近几百元，还不需要承担日常养护等费用。这个消费水平，城市白领、中产阶层是完全有能力承担的。另外，对于有意愿购置游艇的消费者，如将自有游艇交由俱乐部或游艇经济公司对外租赁，不但可以提高游艇使用效率，同时还能获取一定收益。
可见，游艇租赁可以拉低游艇消费门槛，提高游艇使用效率;吸引和帮助更多人体验游艇休闲。在现阶段和很长一段时期内的中国市场，游艇租赁都将是十分重要的一种消费模式。
